Lading- en transportschade
Advocaat bij beschadigde of verloren lading
Bij een vrachtclaim bepalen de eerste uren vaak welke feiten later nog bewezen kunnen worden. Wij helpen vervoerders, verladers, expediteurs en logistiek dienstverleners hun positie snel veilig te stellen.
Van incident naar bewijsbare claim
Een vrachtclaim vraagt om feiten, regime en schadeberekening
Beschadiging, tekort, diefstal, temperatuurafwijking of volledig verlies kan meerdere partijen raken. Wij reconstrueren de goederenstroom en bepalen tegen wie een vordering of verweer moet worden gericht.
Schade bij aflevering
Beoordelen van zichtbare en niet-zichtbare schade, voorbehouden, melding, expertise en de betekenis van vracht- en afleverdocumenten.
Verlies en diefstal
Onderzoek naar overdracht, beveiligingsafspraken, parkeerlocatie, tracking, chauffeurshandelingen en eventuele ketenaansprakelijkheid.
Temperatuurschade
Analyse van instructies, laadtemperatuur, koelgegevens, verpakking, alarmopvolging, houdbaarheid en causaal verband.
Tekort en verwisseling
Voorraad- en scaninformatie, verzegeling, telling, overslag en bewijs van hoeveelheid bij inontvangstneming en aflevering.
Expertise en salvage
Afspraken over gezamenlijke expertise, behoud van goederen, verkoop, herstel, vernietiging en beperking van gevolgschade.
Regres in de keten
Aansprakelijkstelling van ondervervoerder, opslaghouder of andere schakel en bewaking van toepasselijke klacht- en verjaringstermijnen.
Wie is aansprakelijk?
De rol van iedere schakel moet afzonderlijk worden bepaald
De contractuele vervoerder kan onder het CMR-Verdrag of Boek 8 BW aansprakelijk zijn voor verlies of beschadiging tussen inontvangstneming en aflevering. Dat betekent niet automatisch dat iedere schade volledig wordt vergoed. Verweren, aansprakelijkheidslimieten, bijzondere verklaringen, eigen schuld en doorbreking van een limiet kunnen beslissend zijn.
In een logistieke keten kan daarnaast discussie ontstaan over de hoedanigheid van een expediteur, opslaghouder, feitelijk vervoerder of ondervervoerder. Wij beoordelen de opdracht, correspondentie, vrachtbrief, facturatie en feitelijke uitvoering in samenhang.
Voor de claimomvang onderscheiden wij de waarde van de goederen, eventuele vrachtkosten, expertisekosten, bereddingskosten en gestelde gevolgschade. Een zakelijke schadeopstelling moet juridisch toewijsbaar én met stukken onderbouwd zijn.
Eerste acties na schade
Bewijs bewaren zonder de operatie onnodig stil te leggen
Laat de staat van goederen, verpakking, voertuig en verzegeling vastleggen voordat deze veranderen. Bewaar digitale gegevens, camerabeelden, boordcomputerinformatie en communicatie met chauffeur, warehouse en ontvanger. Zorg dat een voorbehoud specifiek is en aansluit op wat feitelijk is waargenomen.
Beperk verdere schade waar dat redelijkerwijs mogelijk is, maar geef andere betrokken partijen gelegenheid tot inspectie. Een gezamenlijke expert kan discussie over de feitelijke schade verkleinen. Leg tegelijk vast wie welke maatregel neemt en voor wiens rekening.
Meld het incident tijdig bij de relevante vervoers- of goederentransportverzekeraar. Een melding is nog geen erkenning van aansprakelijkheid. Stem externe communicatie en erkenningen af op de polis en de gekozen claimstrategie.
Doelgerichte claimbehandeling
Snelheid zonder de juridische analyse over te slaan
Feiten veiligstellen
Wij maken direct duidelijk welke documenten, goederen en digitale gegevens bewaard en gedeeld moeten worden.
Positie bepalen
Wij kwalificeren de rollen, het toepasselijke recht, de aansprakelijkheid, limieten en meest kansrijke verweren.
Claim oplossen
Wij corresponderen, onderhandelen of procederen en bewaken tegelijk regres, verzekering en verhaalspositie.
Veelgestelde vragen
Lading- en transportschade
Wie is aansprakelijk voor beschadigde lading?
Dat hangt af van de overeenkomst, het toepasselijke vervoersregime, het moment waarop de schade ontstond en de rollen in de keten. Bij wegvervoer kan de contractuele vervoerder aansprakelijk zijn voor schade tussen inontvangstneming en aflevering, behoudens toepasselijke verweren en limieten.
Moet schade direct op de vrachtbrief worden vermeld?
Bij zichtbare schade is een concreet voorbehoud bij aflevering belangrijk. Voor niet-zichtbare schade kunnen andere meldtermijnen gelden. Een algemene tekst zoals “onder voorbehoud” is vaak minder sterk dan een specifieke omschrijving van schade en omvang.
Wordt altijd de volledige handelswaarde vergoed?
Nee. Vervoersrecht kent vaak specifieke berekeningsregels en aansprakelijkheidslimieten. De vergoeding kan daarnaast worden beïnvloed door eigen schuld, bijzondere afspraken, aangegeven waarde en de vraag of een limiet wordt doorbroken.
Wat als een ondervervoerder de schade heeft veroorzaakt?
De opdrachtgever kan zijn contractuele wederpartij aanspreken, terwijl die partij mogelijk regres neemt op de feitelijke vervoerder. Contract, vrachtbrief, opvolgend vervoer en toepasselijke voorwaarden bepalen de precieze route.
Welke stukken zijn nodig voor een vrachtclaim?
Meestal zijn opdracht, vrachtbrief, factuur en waardegegevens, afleverdocumenten, foto’s, expertiserapport, correspondentie en gegevens over schadebeperking nodig. Bij diefstal of temperatuurkwesties zijn aanvullende beveiligings- of meetgegevens vaak essentieel.
Aansluitende expertise
Claim, verzekering en procedure in één route
Direct na het incident
